Czy Inconel jest droższy od tytanu?
Inconel
Nazwa handlowa wysokiej jakości stopów niklowo-chromowych to Inconel. Materiał ten może również wytrzymać wysokie temperatury stopów (do 2,000 stopnia F) przy zerowej utracie wytrzymałości. Materiał ten jest bardzo odpowiedni nawet w niskich temperaturach.
Właściwości mechaniczne Inconelu w temperaturze pokojowej są doskonałe. Więc wiesz, Inconel gatunku 725 ma wytrzymałość na rozciąganie około 180 ksi; to dwukrotnie większa wytrzymałość stali konstrukcyjnej. Inne stopy, takie jak Inconel 718, są hartowane, aby wytrzymać opady atmosferyczne, co czyni je mocniejszymi. Korozja i jej pokrewne: Korozja, utlenianie, pękanie korozyjne i korozja szczelinowa nie mają wpływu na Inconel.
Doskonałe właściwości Inconelu odpowiadają potrzebom wymagających zastosowań. Jednak materiały takie jak Inconel są droższe niż tytan, stal nierdzewna i aluminium.
Obróbka Inconelu
Ze względu na dużą wytrzymałość obróbka jest trudna. Inconel jest tak twardy, że narzędzia skrawające mogą ulec uszkodzeniu podczas obróbki, a materiał może się skręcać i wyginać.
Zanurzenie Inconelu w roztworze zmniejsza twardość materiału i zapobiega zużyciu narzędzia tnącego. Do obróbki Inconelu zalecane są narzędzia ceramiczne, ponieważ zapewniają szybkie i nieprzerwane cięcie, dzięki czemu przebieg pracy jest łatwiejszy. Należy unikać dziobania, ponieważ może to utrudnić pracę.
Spawanie Inconelu
Inconel nie jest łatwy do spawania ze względu na pęknięcia. Jednak stopy Inconel można spawać podobnie jak Inconel 625 -, stop, który można łatwo wypełnić i który jest zwykle spawany przy użyciu gazu obojętnego wolframu (TIG). Ta technika spawania zwykle nie wymaga wypełniacza, ale dobrze sprawdza się w przypadku łączenia Inconelu. Dlatego jest to zalecane.
Zastosowania Inconelu
Inconel jest materiałem z wyboru, gdy występują trudne temperatury i korozja, zwłaszcza gdy inne metale nie są odporne na utlenianie i odkształcenia spowodowane wysokimi temperaturami.
Inconel ma doskonałą odporność na wysokie temperatury i chemikalia i jest stosowany w układach wydechowych samochodów wyścigowych, turbinach, silnikach odrzutowych, a także w przemyśle naftowym i gazowym, lotniczym i morskim, gdzie wymagane są ciężkie elementy maszyn.
