1. Podstawowe różnice w rodzaju i składzie stopu
2. Bezpośrednie porównanie wytrzymałości (właściwości mechaniczne)
3. Dlaczego klasa 5 jest znacznie silniejsza
(1) Solidne-wzmocnienie roztworu przez Al i V
Aluminium (Al): Działa jako -stabilizator (wspomaga silną -fazę) i rozpuszcza się w siatce krystalicznej tytanu. Ponieważ atomy Al są mniejsze niż atomy Ti, tworzą one zlokalizowane zniekształcenia sieci, które blokują ruch dyslokacji (główny mechanizm deformacji metalu). To bezpośrednio utwardza materiał i zwiększa jego granicę plastyczności.
Wanad (V): Służy jako -stabilizator (zatrzymuje ciągliwą -fazę w temperaturze pokojowej), a także działa jako stały-wzmacniacz roztworu. Atomy V są większe niż atomy Ti, co powoduje dodatkowe zniekształcenia sieci w fazie -, które dodatkowo utrudniają ruch dyslokacyjny.
(2) Utwardzanie starzeniowe (dla stanu STA)
Leczenie roztworem: Stopień ogrzewania 5 do ~ 925–950 stopni (w obszarze fazy +) i szybkie hartowanie. To zatrzymuje nadmiar atomów Al i V w fazie przesyconej.
Starzenie się: Podgrzej ponownie do ~500–600 stopni. Drobne, równomiernie rozmieszczone cząstki -fazy wytrącają się z -fazy. Te maleńkie cząstki działają jak „bariery” dla dyslokacji, drastycznie zwiększając wytrzymałość na rozciąganie i granicę plastyczności (jak widać w powyższych metrykach stanu STA).
(3) + Mikrostruktura-dwufazowa
4. Kompromisy-: siła a inne właściwości
klasa 2: Lepsza plastyczność (wydłużenie: 20–25% w porównaniu z. 10–15% dla wyżarzonej klasy 5), niższy koszt, łatwiejsze spawanie/formowanie i nieco lepsza odporność na korozję w niektórych łagodnych środowiskach (np. czysta woda, łagodne kwasy). Idealnie nadaje się do zastosowań nie-nośnych-, takich jak zbiorniki na chemikalia, rury wymienników ciepła lub panele architektoniczne.
klasa 5: Doskonały stosunek wytrzymałości-do-wagi i odporności na zmęczenie, ale wyższy koszt i niższa plastyczność. Jest zarezerwowany do zastosowań wymagających-wysokiego obciążenia i-wydajności, takich jak komponenty lotnicze i kosmiczne (części silników samolotów, podwozia), wysokociśnieniowe-zawory przemysłowe lub części zawieszenia samochodów wyścigowych.









